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期待政策上路,天然气替汽油为时过早

发布时间:2019-11-07 07:01编辑:驾考浏览(56)

    石油用不起了,改用天然气吧!自从6月20日国家发改委宣布将成品油价格每吨提高1000元以后,一股将汽车燃料改为天然气的热潮正在全国各地迅速掀起。

    “以前是经常‘气短’,还对出租车停供。现在完全变了,是气站严重撑得慌,每天多出几万方也算正常。”江钻天燃气市场部经理马辉说,现在,气站的生意不是那么好做了,气开始多起来,每天都有富余。

    实际上,不光是汽柴油涨价以后,一段时间来,北京、重庆、青岛、郑州、南京等各大城市的“油改气”改装点客满为患,营业量成倍上涨,加气站更是每天排起了长队,供不应求。

    连日来,记者走访武昌中北路车家岭加气站、青山园林路加气站等,多家加气站都表示,现在各气站都“撑得慌”,部分气站开始亏损。

    基于对汽柴油后市走高的预期以及天然气低成本的诱惑,不管是完全换成气装,还是改为油气双燃料,“油改气”的队伍正因油价的上涨而快速扩张。

    出租车油改气不再受限

    “油改气”的效果是直接的:既能作为清洁能源保护环境,又能作为替代能源缓解成品油的紧张形势,更重要的是其相对低廉的价格会大大降低成本。以郑州的出租车为例,据《大河报》报道:6月20日,93号汽油从5.07元/升涨至5.97元/升,每天一辆出租车两班倒按照500公里的行程、百公里耗油8升计算,每天原本燃油成本从200元左右上升为230元左右,一个月成本上升了800元~900元。 根据有关规定,出租车司机每月可享受400多元的燃油补贴。这虽然在一定程度上缓解了部分压力,但总体上出租车的运行成本还是上涨不少。

    2009年10月开始,江城屡屡上演的士加气难,不少小区甚至连做饭的气都被停供过,这些情形市民再熟悉不过了。为何今年开始,车用天然气开始出现了“撑得慌”?

    在此情况下,不少车辆选择了“油改气”。改装后,按同样的里程,每天能够节省成本约40元,一月下来,一辆出租车使用燃气相比使用燃油能节省1000元左右的燃料成本。这还是燃油涨价前的数据,如果算上燃油价格上涨后烧油增长的费用,一辆出租车烧气比烧油每月要节约1800元左右的成本。

    据了解,出现这一变化,主要是武汉气站建设加快。去年年底,武汉天然气气站在30家左右,现在共有41家气站在运行中,在建的还有27个站。

    如此大的成本优势,理所当然地受到了车主的青睐。所以,“油改气”的车辆成几何数字快速增长,以前还局限在出租车、公交车,现在连好多私家车也加入了这个队伍。

    便宜、环保的天然气从2004年进入武汉,但天然气供应短缺的问题,就一直如影随形。随着城市天然气用户的增多,“油改气”出租车数量的增加,以及用气工商业企业产能的扩大,气荒一直困扰着武汉市民的生活。

    随着“油改气”车辆的迅速增多,渐渐地车主们觉得越来越不方便了。他们发现,加气站前的队伍变得越来越长,加一次气要等上一两个小时的队,尤其是出租车一天有三四个小时都在排队等气。传说中要建的加气站几乎没有动静,加气站还是那几座,而且还得跑很远的地方。

    此前,武汉一直只有一条输气管道,气源储存能力也差。为此,武汉的士油改气必须经过审批,拿到指标才能改。目前,武汉天然气上游气源靠忠武线、淮武线和川气东送线三条管线输送,气源分别来自重庆、新疆和四川。今年起,这一“审批制”完全放开。

    车主们在烦恼,比他们更为闹心的是那些燃气公司。他们发现,在不经意之间,车用气量陡然上升。以郑州为例,据报载,6月1日至6月19日郑州市车用气日均用气量为15万立方米,而6月20日至7月6日,日均用气量增至17.3万立方米,仅17天时间,郑州市车用气使用量增幅达15.7%。郑州燃气公司相关负责人表示,按照目前每个加气站每日加气能力2万立方米,17天时间,郑州市必须立即投入两座加气站才能满足供应。郑州市燃气出租车5月底的数量为6000辆,到7月初仅仅一个月时间,就突破了7000辆大关。郑州燃气公司各加气站每天超负荷运转,才能保证出租车日常加气。燃气公司更为担心的是这样的势头下去,车用气今冬将面临“气短”。 “到年底如果按照有1万辆出租车、新增5万立方米的用气量算,届时可能将出现对部分用户限时限量供气的情况。”

    目前,武汉市14000余台的士,改天然气的已超过一万台,加上2000余台改液化气的,剩下不到1000台未改气。

    这种紧缺已在河南全省蔓延。据悉,河南省已在近日发布限制天然气使用的指令。上半年河南天然气日缺口量已达60万立方米,主要原因就是“油改气”的汽车越来越多。

    私家车改气遭遇年审难

    其实,前两年已有一些城市因为类似的情况叫停了“油改气”。2006年8月,由于海南省压缩天然气出现供应紧张问题,海南省紧急叫停汽车“油改气”,要求改装企业立即停止在用车的油改气改装工作。 2007年6月,乌鲁木齐发出通知,紧急叫停汽车“油改气”。叫停的原因很简单,就是天然气供应紧张。

    “油价涨得太厉害,加气现在也不难了,所以我的私家车改了气。”周先生的私家车“油改气”三个月了,他的车用93号汽油,即使一公里油费0.7元,一个月也在千元以上,但改用气一月费用不到500元,感觉轻松很多。

    同样的原因,同样的方式,必然的结果。因为我们还很缺气,根据专家估算,以后的缺口将会更大,2010年我国天然气需求将达1100亿立方米,而国内生产能提供的只有900亿立方米,天然气供应缺口将达200亿立方米;2015年供应缺口将达400亿立方米;而到2020年我国的天然气缺口至少达800亿立方米。

    和周先生一样进行了油改气的,还有200余台私家车。记者走访武汉4家有资质的汽车改装厂,神龙、雅华、莱达等三家改气车辆均在20台左右,洁能达汽车改装公司改装了150台左右。目前,整个武汉市完成“油改气”后的私家车共有200余台。

    现在的天然气已经进入短缺时代,需求越来越旺,缺口越来越大,任何一个新增的用气项目,都会对现有的天然气供应造成压力,短缺是必然的。所以,中国短缺的天然气消费环境不适合进行大规模的汽车“油改气”,天然气替代汽油还为时过早。目前情况下应限制油改气的规模。否则,大面积的油荒会演变为大面积的气荒。

    但是,相比政策允许改气的的士、公交车,私家车“油改气”,无法通过年审、无法办理变更登记、新车无质保、保险难等尴尬。

    武汉市车管所相关人士称,根据《机动车登记规定》(公安部令第102号):第十五条有下列情形之一的,不予办理变更登记:改变机动车的品牌、型号和发动机型号的,但经国务院机动车产品主管部门许可选装的发动机除外;改变已登记的机动车外形和有关技术数据的,但法律、法规和国家强制性标准另有规定的除外。洁能达汽车改装厂厂长周耀让称,油改气后,汽车发动机的技术指标都发生了变化,年审和变更登记都通不过。

    同时,由于没有专门针对油改气的险种,车主投保困难。油改气后,车主要及时到保险公司变更手续。但如发生事故,一些保险公司也只负责车辆赔偿,不负责燃油线路和燃气线路的损坏赔偿。武汉多家汽车4S店表示,变更燃料系统后,还在保修期内的车辆,不能享受发动机的保修服务。

    目前武汉油改气的私家车主要是驾校的教练车,品牌有江淮、比亚迪奇瑞、现代、捷达、五菱之光、金杯、海马、别克等,改装技术上不成问题,关键是相关政策难出台。

    据了解,重庆已经有六七万辆私家车完成了油改气,公交的士也是全部改气了,这主要是重庆通过地方立法,确立了私家车改气与出租车等同等待遇。

    环卫车教练车期待改气

    武汉多家驾校、物流公司相关人士称,期待能完成油改气,但是因为年审、保险等这些烦恼的“拦路虎”,目前只好继续烧油。

    记者在神龙、洁能达等天然气汽车改装公司了解到,目前,武汉车用天然气气瓶主要分三种,80L的费用为6860元,85L的6960元,90L的7560元,分别能跑200公里、210公里、240公里左右。对于一天能跑100公里以上的车,改气绝对划算,5万公里就能收回成本。

    目前武汉市已经有5个天然气母站,最大的日供应量为17万方,每天全市车用天然气量在四十万方左右。目前,800台公交车改成了天然气,今年还将有40台公交车完成改气。

    据了解,武汉城管共有一台粪车、两台垃圾车等共3台先期完成了油改气,今年,有关方面有意将武汉环卫的千余台车改气。

    武汉洁能达天然气汽车改装公司相关负责人称,其实武汉各政府部门的部分公务车,也都能改。但是目前业主都不敢改、不愿改,期待武汉早日完成相关立法,让私家车油改气能早日与出租车、公交车等同等待遇。 他山之石

    乌鲁木齐:提供一站式服务

    尽管从全国范围看,油改气的主力仍是出租车和公交车,私家车尚未成气候,但不少城市确认了私家车油改气的合法性。

    据《南方日报》记者了解,从去年5月起,在新疆乌鲁木齐,特种设备检验研究院、质监局及交警部门相继进驻车用气瓶服务大厅,为车主油改气提供“一站式”服务。自禁令解除后的几个月内,该市油改气车辆激增50%以上,仅5月至8月,新增燃气车辆就达3万辆,油价“破7”后,改装厂更是迎来了油改气高峰。

    据了解,该市机动车保有量为36万多辆,燃气车辆占17%—20%。市内共有65座加气站,“加气难”一时也成棘手问题。为此,今年该市对现有加气站扩容、分流,逐步实现刷IC卡买单,并计划在今年内新建30座加气站。

    此外,山东威海、四川成都、湖南株洲等地,也对私家车油改气“大开绿灯”。

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