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限购带来新潜力,车市内限外阻

发布时间:2019-12-04 11:25编辑:驾考浏览(159)

    最近一个月时间,国内的一些大型二手车电商纷纷进驻杭州汽车市场,理由似乎惊人的一致,无不是看中杭州限购之后二手车的市场潜力。就在今年3月26日,继天津之后,杭州成为国内第六个实施新车限购政策的城市,这一政策实施极大地刺激了二手车置换业务,拉动本地二手车交易量,一直不被看好的新旧车置换业务,因为牌照资源十分紧俏,已经成为新车4S店争夺的焦点。

    随着中国城市化进程加速,汽车保有量的剧增,很多一、二线城市都面临交通拥堵、大气环境污染的问题。6月30日,广州成为第四个汽车限购的城市,此前上海、北京、贵阳相继出台了汽车限购令。如今西安限购问民,一时间,人们猜测这股汽车限购之风会延续多久?在关注短期汽车限购引致抢购之余,消费者和市场更应该警惕的是限购汽车风是否会“滥刮”,这将对中国汽车消费格局产生重大的影响。

    数据显示,美国每年有近4000万辆二手车交易,支撑着1200万辆左右新车销量;而在中国汽车市场,2013年新车产销量虽然双双突破2000万辆,但是二手车交易统计量才仅仅为520万辆,相差之悬殊不免令许多人心生疑问:难道中国人都要把汽车开进报废场吗?

    2011年全国汽车、机动车保有量排行榜前十中,北上广三城市已经全面限购,在排名4-7位的深圳、成都、天津、杭州、重庆、郑州也都传出了限购的传闻,虽然官方辟谣,但此时人们难免会猜测限购政策是否会轮到自己头上。

    中国汽车工业经过几十年的发展,已经成为名副其实的汽车大国,年产销突破2000万辆,全国实际汽车保有量已经达到2.5亿辆,私人汽车超过9000万辆,但是每年相应的二手车交易却仅占新车年销量的1/4,二手车管理以及税收严重滞后于中国汽车工业发展。

    中国车市经历了疯狂增长,一旦全国各城市掀起汽车限购大潮,未来车市将何去何从?各大品牌不断疯狂增加的产能又将如何释放呢?

    一位二手车企业的老板对记者说:“实际上,中国根本就没有形成严格意义上的二手车市场!”多年来,中国二手车市场仍然游走在政策边缘,不管是企 业注册二手车经纪公司,还是注册二手车经营公司,都是按照所谓“市场规则”以经纪方式交易,520万辆二手车根本不用向税务部门纳税,相应的,二手车经营 中的零时产权问题、增值税问题被一拖再拖。“那天说你有逃税问题,那你肯定有问题。”一位车商说。

    内限外阻 车市销售之困

    不仅仅如此,二手车流通也遭遇困局,全国范围内超过300个城市的限迁,让大部分二手车已经无地可迁,只能本地销售,而紧俏的牌照资源,让价格 开始一落千丈。个别老旧车型和去年相比,价格已经下滑近一半。车主们感慨:不让二手车流通,我们真的要把自己的车一直开进报废场吗?这对日益严峻的环境压 力有何益处?

    北京在实现摇号新政后,汽车销售一度严重下滑,二手车市面临寒冬。但随时间推移,销势回稳提升,这其中二手车置换业务成为拉动新车销售的主要动力因素。数据表明,很多品牌4S店的旧车置换对新车销售的渗透率高达30%-40%,而这个数字在限购之前,达到8%的店都算是佼佼者。

    二手车市场有多大,汽车市场就有多大!这是成熟汽车市场印证的市场规律,只有盘活二手车市场,才能有一个健康的车市,正所谓吐故纳新,相信未来数年将是二手车追赶和超越新车的时代,但是这需要相关服务做好顶层设计,行业人士齐心协力。

    广州同样存在这种情况,限购阻“内销”,导致消费者选购二手车的几率大减。业内人士分析,未来广州6年以上、国Ⅲ或国Ⅲ标准以下的老旧车,交易量会快速萎缩,价格也会严重走低。

    限购引荡汽车市场格局

    一位在北京从事多年自主品牌经销商老总坦言,限购确确实实的影响到了汽车市场,尤其是二手车市场的流通。

    限购使得汽车市场格局大变,这主要体现在三个方面,首先是汽车行业重新洗牌,牌号成本价值让消费者在选购汽车时,更倾向于中高端类汽车,放弃选择低端品牌,因此造成中高端品牌份额提升、自主品牌的淘汰整合。其次,二手车置换业务对授权经销商重要性急剧上升,大部分4S店的二手车业务从零开始搭建,但由于各厂商的置换补贴,车主在做置换的时候会更倾向于到4S店做置换一条龙服务,导致一部分二手车经纪公司、个人二手车商业务萎缩。

    不过,新兴的流通渠道开始突显作用,如以“优信拍”为代表的二手车网上拍卖平台,在限购之后二手车市场迅速兴起,成为带动新车置换最强大的推手。数据显示,北京限购一年半后的汽车销售业绩并无特别下滑,2012年5月,北京新旧车交易比例易达到1:1.15,二手车置换有力拉动新车销售。其中,优信拍等二手车网上拍卖平台对二手车的销售,特别是二手车外迁起到了绝对促进作用。

    流通保障 打破车市之殇

    一组数据显示,2011年,全国新车生产1841.89万辆,销量1850.51万辆,

    但公众视线往往被年产销两旺数字所吸引,却忽略了在限购后时代,决定汽车产业命运的,保障汽车工业可持续发展的最重要环节,是“汽车流通”。

    中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,虽然北京限购情况比较严重,但北京也兴起了新的二手车流通方式,比如通过优信拍等互联网形式把车销售出去,所以对于限购城市的二手车市场来说,寻找发展新的利润增长点及解决当地经销商渠道延伸问题成为当务之急。

    现实是,中国各区域汽车市场发展相对失衡。这时候汽车流通的作用就显现出来。优信拍总裁戴琨在接受记者采访时表示,汽车健康流通可以起到“度远近、调余缺,辨贵贱”的作用,让汽车能够像人身体里血液一样,在高低不平的全国市场自由流动起来,并可以不断吸纳新车加入、加速旧车更换、报废。

    于是,这种情况下,部分经营机构会健全自身的传统跨区域流通渠道,但这种方式缺点很明显:投入成本大,流通速度慢,受传统流通距离影响较大,受“限入”政策影响会较大。

    不过,优信拍等网上平台创新的二手车模式为经销商渠道延伸,其汽车拍卖流通为国内汽车业提供了参考。据悉,这种拍卖流通有两大优势:一是车辆价格最优化,网络拍卖相比传统的有形拍卖,除了打破地域界限外,竞价模式可帮助经营主体在二手车交易环节中牟取最大化的利润。同时以优信拍为代表的拍卖平台,全国买家以当地零售价标准的出价,对车辆的的更多选择和充分竞价也是进一步的保证。二是交易透明化,厂家或者经销商通过唯一的交易平台,可全面准确地掌控在店内进行旧车置换的客户量,把过去个人的桌底利益公有化,最大限度切断二手车背后的利益黑洞。

    有报道称,旧车转出这块迅速膨胀的市场如采用电商模式运营的话,平均能够使4S店的投资人赚取8%到10%的利润。

    据优信拍总裁戴琨介绍,随着中国汽车产量的提高和品牌的丰富,在宏观层面,供求关系基本平衡,大部分汽车企业均供大于求,处于完全的市场竞争阶段。一线城市限购,促使汽车市场逐渐转向买方市场,在各厂商积极建厂继续扩大产能的情况下,限购给汽车销售很大冲击。而未来市场将是销售拉动成产,汽车销售更多的要靠“汽车流通”带动更新置换,如此一来,销售渠道、流通渠道变得尤为重要,在地方政府尚无放宽机动车迁入政策及完善二手车行业的情况下,流通渠道的竞争更显现出重要性和决定性。

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