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戈恩筹划卸任后

发布时间:2019-09-15 23:14编辑:驾考浏览(162)

    雷诺和日产之间的合作关系有可能会发生变化。12月25日,雷诺-日产联盟CEO戈恩向媒体表示,他希望将日产和雷诺汽车公司进一步整合,但其中还有一个关键领域,他希望将首席执行官的数量增加至两位。

    雷诺和日产之间的合作关系有可能会发生变化。12月25日,雷诺-日产联盟CEO戈恩向媒体表示,他希望将日产和雷诺汽车公司进一步整合,但其中还有一个关键领域,他希望将首席执行官的数量增加至两位。

    在两周前的12月11日,雷诺-日产联盟进行数小时的董事会议后,雷诺汽车大股东法国政府做出让步,双方最终达成协议,雷诺-日产联盟长达8个月的纷争结束。戈恩长长松了一口气。

    在两周前的12月11日,雷诺-日产联盟进行数小时的董事会议后,雷诺汽车大股东法国政府做出让步,双方最终达成协议,雷诺-日产联盟长达8个月的纷争结束。戈恩长长松了一口气。

    根据雷诺-日产联盟达成的协议,限制法国政府在不同决议中的投票权为17.9%或最高20%,双重投票权的限制将维持到明年4月,日产公司仍旧保持相对独立。

    根据雷诺-日产联盟达成的协议,限制法国政府在不同决议中的投票权为17.9%或最高20%,双重投票权的限制将维持到明年4月,日产公司仍旧保持相对独立。

    但随着雷诺和日产两家公司联席CEO戈恩的老去,卸任期限越来越近,雷诺-日产联盟的潜在危机也在增多。戈恩试图在他卸任之前筹划好雷诺-日产联盟的未来,但困难重重,其中雷诺汽车最大股东法国政府就是问题之一。

    但随着雷诺和日产两家公司联席CEO戈恩的老去,卸任期限越来越近,雷诺-日产联盟的潜在危机也在增多。戈恩试图在他卸任之前筹划好雷诺-日产联盟的未来,但困难重重,其中雷诺汽车最大股东法国政府就是问题之一。

    现年61岁的戈恩两年前就开始推行雷诺-日产整合,最终目的是合并两家公司。“虽然推进了很多项目整合,但合并并不容易,首先是雷诺式的思维和日产式的思维仍是两种文化冲突,未来谁听谁的?”12月25日,日产内部知情人士对21世纪经济报道记者称。

    现年61岁的戈恩两年前就开始推行雷诺-日产整合,最终目的是合并两家公司。“虽然推进了很多项目整合,但合并并不容易,首先是雷诺式的思维和日产式的思维仍是两种文化冲突,未来谁听谁的?”12月25日,日产内部知情人士对21世纪经济报道记者称。

    戈恩是平衡雷诺和日产的关键人物,其合理性是长达16年建立的,卸任后将没有人可以替代。戈恩目前给出的思路是设立两个CEO,但这面临两家公司多方协同如何持续下去的问题。

    戈恩是平衡雷诺和日产的关键人物,其合理性是长达16年建立的,卸任后将没有人可以替代。戈恩目前给出的思路是设立两个CEO,但这面临两家公司多方协同如何持续下去的问题。

    戈恩“毒丸计划”获胜

    戈恩“毒丸计划”获胜

    戈恩让雷诺-日产联盟站上全球第四大车企的位置,最核心的因素是保证了雷诺和日产两家公司在合作基础上的平衡,同时相互拥有独立性。2005年开始,戈恩同时担任两家公司的CEO,使其平衡术能顺利执行下去。

    戈恩让雷诺-日产联盟站上全球第四大车企的位置,最核心的因素是保证了雷诺和日产两家公司在合作基础上的平衡,同时相互拥有独立性。2005年开始,戈恩同时担任两家公司的CEO,使其平衡术能顺利执行下去。

    但今年4月平衡被打破,时任法国经济部长伊曼纽尔·马克宏将政府在雷诺的持股比例从15%提升至19.73%,以确保政府在雷诺的双重投票权。

    但今年4月平衡被打破,时任法国经济部长伊曼纽尔·马克宏将政府在雷诺的持股比例从15%提升至19.73%,以确保政府在雷诺的双重投票权。

    雷诺持有日产43.4%股权,是最大股东,日产则持有雷诺15%的股权,但都是非表决股权。很明显,法国政府不止增强了对雷诺的控制,而且增强了对日产的控制。日产在早些时候被迫提案,既然法国政府不允许日产增持,日产提案决定回购雷诺所持日产股份,退出联盟。

    雷诺持有日产43.4%股权,是最大股东,日产则持有雷诺15%的股权,但都是非表决股权。很明显,法国政府不止增强了对雷诺的控制,而且增强了对日产的控制。日产在早些时候被迫提案,既然法国政府不允许日产增持,日产提案决定回购雷诺所持日产股份,退出联盟。

    “现在看来,戈恩的‘毒丸’计划获胜了,法国政府当然不愿意看到日产退出的情况发生,做出了让步,这也是此前戈恩所预料的。”上述人士称。

    “现在看来,戈恩的‘毒丸’计划获胜了,法国政府当然不愿意看到日产退出的情况发生,做出了让步,这也是此前戈恩所预料的。”上述人士称。

    根据12月11日达成的协议,法国政府暂时搁置双重投票权,雷诺-日产联盟约定,在雷诺汽车非战略股东决议中的投票权为17.9%;在出席股东众多的一般会议中,投票权最高限制在20%。

    根据12月11日达成的协议,法国政府暂时搁置双重投票权,雷诺-日产联盟约定,在雷诺汽车非战略股东决议中的投票权为17.9%;在出席股东众多的一般会议中,投票权最高限制在20%。

    但从明年4月开始,法国政府等雷诺的长期投资者将会获得更多的投票权,直接影响是联盟的分红、任免董事会成员、增加股东投票权等都具有相应的权力。

    但从明年4月开始,法国政府等雷诺的长期投资者将会获得更多的投票权,直接影响是联盟的分红、任免董事会成员、增加股东投票权等都具有相应的权力。

    法国政府代表尽管同意了保持日产的独立性,但仍然坚持了两点:一是日产所持有的15%雷诺股权,依旧没有投票权;二是明确表态反对雷诺-日产合并。

    法国政府代表尽管同意了保持日产的独立性,但仍然坚持了两点:一是日产所持有的15%雷诺股权,依旧没有投票权;二是明确表态反对雷诺-日产合并。

    “特别是第二点,对戈恩打击比较大,这几年戈恩都在筹划这件事,今年早些时候还暗示称,在目前汽车市场低迷的状况下,车企合并是未来的趋势。”上述人士称。

    “特别是第二点,对戈恩打击比较大,这几年戈恩都在筹划这件事,今年早些时候还暗示称,在目前汽车市场低迷的状况下,车企合并是未来的趋势。”上述人士称。

    目前,日产和雷诺的经营状况都在向好的方面发展,但日产整体上发展更乐观。日产汽车2015财年上半年财务报告显示,2015财年前6个月,日产汽车公司净收入达59300亿日元,同比增长15.3%;经营利润上升至3950亿日元,同比劲增50.8%。

    目前,日产和雷诺的经营状况都在向好的方面发展,但日产整体上发展更乐观。日产汽车2015财年上半年财务报告显示,2015财年前6个月,日产汽车公司净收入达59300亿日元,同比增长15.3%;经营利润上升至3950亿日元,同比劲增50.8%。

    而雷诺公布的数据显示,今年上半年雷诺汽车销量达到138万辆,同比仅增长0.8%。雷诺集团2015年上半年营业收入达221.97亿欧元,较2014年上半年同比增长12%。

    而雷诺公布的数据显示,今年上半年雷诺汽车销量达到138万辆,同比仅增长0.8%。雷诺集团2015年上半年营业收入达221.97亿欧元,较2014年上半年同比增长12%。

    戈恩卸任后联盟怎么走?

    戈恩卸任后联盟怎么走?

    现年61岁的戈恩,原本在今年年初就已到任。但戈恩在雷诺-日产联盟中扮演的角色过于重要,在董事会中获得了连任到2017年的资格。

    现年61岁的戈恩,原本在今年年初就已到任。但戈恩在雷诺-日产联盟中扮演的角色过于重要,在董事会中获得了连任到2017年的资格。

    早年坚持雷诺-日产各自独立的戈恩,在两年前开始推动两家公司的整合。去年,戈恩启动了雷诺-日产联盟四个方面深化合作,包括:工程设计、制造及供应链管理、采购和人力资源。

    早年坚持雷诺-日产各自独立的戈恩,在两年前开始推动两家公司的整合。去年,戈恩启动了雷诺-日产联盟四个方面深化合作,包括:工程设计、制造及供应链管理、采购和人力资源。

    其中工程设计的融合效果是成败的关键。整合包括雷诺和日产的工程设计、技术研发业务,未来两家公司将通用模块化系列CMF设计、先前研发、动力总成开发、系统设计和测试设备及服务等。

    其中工程设计的融合效果是成败的关键。整合包括雷诺和日产的工程设计、技术研发业务,未来两家公司将通用模块化系列CMF设计、先前研发、动力总成开发、系统设计和测试设备及服务等。

    人事大变动也同时推进,包括将东风日产的销售负责人杨嵩,挖到日产北美后负责销售。但近一年的改革后,雷诺和日产高管出现大幅度流失,杨嵩离职回到国内创业。更大的损失是雷诺首席运营官卡洛斯·塔瓦雷斯和日产公司首席规划官安迪·帕尔默相继离开。

    人事大变动也同时推进,包括将东风日产的销售负责人杨嵩,挖到日产北美后负责销售。但近一年的改革后,雷诺和日产高管出现大幅度流失,杨嵩离职回到国内创业。更大的损失是雷诺首席运营官卡洛斯·塔瓦雷斯和日产公司首席规划官安迪·帕尔默相继离开。

    戈恩想要日产重新夺回北美被现代赶超的市场,杨嵩离开后希望落空。在中国市场,东风日产销量也被北京现代超过,并持续四年没有迈过年度销量100万辆的门槛。日产在中国和美国全球两个最大的市场进行反击,如意算盘都落空了。

    戈恩想要日产重新夺回北美被现代赶超的市场,杨嵩离开后希望落空。在中国市场,东风日产销量也被北京现代超过,并持续四年没有迈过年度销量100万辆的门槛。日产在中国和美国全球两个最大的市场进行反击,如意算盘都落空了。

    不过,东风日产正在从低迷中走出来。今年前11个月,东风日产累计销量达到88.4万辆,预计全年销量可以超过100万辆。明年东风日产计划推出多款新车型,来提高产品力。

    不过,东风日产正在从低迷中走出来。今年前11个月,东风日产累计销量达到88.4万辆,预计全年销量可以超过100万辆。明年东风日产计划推出多款新车型,来提高产品力。

    但戈恩几乎无暇顾及单一市场的表现。过去几年经常到访中国,将“中国市场最重要”挂在口边的戈恩,已经多时没有光顾。利用为全球设定的协同机制,将日产在中国的资源,协调给新合资公司东风雷诺,似乎成为主要任务。

    但戈恩几乎无暇顾及单一市场的表现。过去几年经常到访中国,将“中国市场最重要”挂在口边的戈恩,已经多时没有光顾。利用为全球设定的协同机制,将日产在中国的资源,协调给新合资公司东风雷诺,似乎成为主要任务。

    剩下一年多的任期,戈恩如果无法完成雷诺-日产的合并,只能在管理上提供新的思路,戈恩意识到同时执掌两家公司的CEO很难再像他一样做出平衡,新办法是“每个公司都拥有相对独立的CEO”。

    剩下一年多的任期,戈恩如果无法完成雷诺-日产的合并,只能在管理上提供新的思路,戈恩意识到同时执掌两家公司的CEO很难再像他一样做出平衡,新办法是“每个公司都拥有相对独立的CEO”。

    但新问题是,类似于中国市场形成的雷诺-日产和东风的“铁三角”协同关系,在不同的体系和发展思路下,如何保证紧密合作?戈恩要在卸任前做出组织架构设计,远比执掌两家公司时保持平衡,挑战大得多。

    但新问题是,类似于中国市场形成的雷诺-日产和东风的“铁三角”协同关系,在不同的体系和发展思路下,如何保证紧密合作?戈恩要在卸任前做出组织架构设计,远比执掌两家公司时保持平衡,挑战大得多。

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