xml地图|网站地图|网站标签 [设为首页] [加入收藏]

您的位置:金莎澳门官网手机版 > 配置 > 比亚迪选择,世界第一车企目标不变

比亚迪选择,世界第一车企目标不变

发布时间:2019-12-21 23:20编辑:配置浏览(135)

    “F3改名速锐,我们内部讨论或者说挣扎了很久。”这款最新中级车上市前,比亚迪汽车销售公司总经理候雁说。

    图片 1

    作为比亚迪的功勋车型,F3累计销售突破90万辆,曾连续两年夺得全国销量冠军。对于一个自主品牌而言,放弃F3这样一个拥有很高知名度的车型需要巨大勇气。

    潜心2年提升新车品质 客户体验为造车理念———

    谈到促使比亚迪将F3改名速锐的根本原因,候雁解释说,“速锐……不仅在外观上已经完全没有F3的影子,在性能等方面也有了本质区别。除了许多先进科技配置,速锐的百公里加速时间仅为8.9秒,这个成绩放在合资车型中也是非常优秀的。”

    自主品牌中最具话题性的汽车企业——比亚迪再次吸引了众人的目光。这次,不是连续4年销量翻倍、也不是经销商退网,而是一份新车质量体系——IQS10,这表明,今年4月1日以后出厂的车辆“2年内平均故障小于1”,即主流合资企业车型品质水平。不常在媒体前露面的比亚迪董事长兼总裁王传福接受采访时表示,在经历了快速扩张带来的负面影响后,比亚迪这几年一直在潜心提升新车品质,在品质上将不会输给合资企业车型,并将客户体验作为日后造车理念,为中国人提供想要的汽车。有了中国这么大的市场作为后盾,比亚迪2025年成为世界第一车企的目标没有变化。

    此外,速锐是比亚迪发布“品质工程”以来的第一款车型。比亚迪期望能以全新的面貌示人,新车的命名方式完全打破了常规。

    在合资企业不断挤压自主品牌生存空间的今天,所有自主品牌都在转型,因为不改变即死亡,低质低价已没有生存余地。比亚迪在经历了疯狂扩张的阵痛后,认识到不把产品品质做上去,就没有出路。其实,对于品质的追求,比亚迪并不陌生,为诺基亚、苹果、东芝电脑等顶尖产品做代工,凭的就是过硬的品质。王传福回忆上世纪90年代末参加诺基亚供应商大会时,满眼全是洋面孔,而比亚迪却能脱颖而出。现在,王传福决定造车也要这样,通过不断升级工艺装备并与全球知名供应商,如博世、PPG、博格华纳等合作,合力打造高品质产品;采用IQS标准化品质管理体系,从各个生产环节严格把关,把提升产品品质落实到了全厂8万名员工每个人身上,每个人都与品质相关。经过2年多的努力,比亚迪先是在今年4月推出了“4年或10万公里”超长质保,表明对自己产品的信心。7月,又发布了品质建设成果IQS10。据悉在国内市场上主流合资车一般能达到IQS10,而多数自主品牌则在IQS20以上的水平。9月份,比亚迪还将推出消费者满意度调查指数,这个调查并非像其他公司那样做10%的抽样,而是100%。从9月份开始,比亚迪将对所有卖出的车辆进行电话回访,以令数据做到真正的真实客观。

    过去两年间,比亚迪在销售领域遭遇阵痛,遂将重点从增长率转向对车辆品质的控制。前不久,比亚迪宣布:比亚迪IQS质量控制体系已达到IQS10标准:即今年4月1日以后出厂车辆“2年内平均故障小于1”。这也是国内市场上主流合资车企的水平。

    王传福表示,有了品质作保障,比亚迪决定学习苹果公司的成功,将客户体验作为日后造车依据。比如今年8月将上市的F3速锐,具备遥控驾驶功能,就是考虑到有时车主会因车位狭窄或恶劣天气,需要车子自己入位或出位。而在电子方面,比亚迪无疑有着其他企业无法比拟的优势,令车子在遥控时的速度保持在1公里/小时,这个难题比亚迪已经解决。为了达成世界第一的目标,比亚迪将不断在技术方面创新,给客户带来惊喜。

    围绕这个目标,比亚迪进行了大刀阔斧的改革,强化品质处的权限是第一步。“品质处直接向总裁汇报,权力非常大,对很多领导都具有生杀大权。”比亚迪汽车相关负责人表示。这种说法在品质处总经理赵俭平那里得到了证实,“为了提高品质,得罪了不少领导,包括很多厂长和事业部总经理,有人因此离开了比亚迪。”目前的比亚迪品质处有500多人,在管理部门中的规模仅次于销售部。

    为兑现“2年内平均故障小于1”的承诺,比亚迪对故障的跟踪和排除采取现场办公方式。“售后服务部门天天看大屏幕,盯着排名靠前的故障问题,限时解决。” 赵俭平说,“每周一早上8点半是雷打不动的品质会,各板块的负责人都要参加,王传福总裁只要在深圳,也会列席。大家不仅要汇总新发现的品质问题,还要对解决情况进行汇报。”

    在品质建设的“高压线”下,比亚迪的品质工程延伸到零部件供应体系。目前,博世无骨雨刷片已成为比亚迪旗下车型的标准配置,制动器系统供应商也已更换为博世。

    对品质的重视,正在让比亚迪自身感受到不同。“以前,销售高速增长的时候根本无法停下来,也没时间思考别的。慢下来之后,大家反而看到更加努力的比亚迪。除了品质的提升,在北京车展上,我们发布了三项世界级的技术,明年还将有三项世界级技术发布。这些将成为比亚迪未来发展的核心竞争力。”比亚迪总经理助理李云飞表示。

    诚如一位合资车企高管指出,任何车企的发展躲不开三个阶段,第一个阶段主要靠价格优势,第二个阶段靠品质,第三个阶段是品牌。没有品质作为基础,谈品牌没意义。

    比亚迪的品质工程在给消费者带来实惠的同时,也给比亚迪带来了信心。今年4月,比亚迪推出的“4年或10万公里”超长质保政策就是明证。

    选择慢下来,将品质建设放在第一位的比亚迪,正走在重新发力的道路上。

    本文由金莎澳门官网手机版发布于配置,转载请注明出处:比亚迪选择,世界第一车企目标不变

    关键词: