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或向欧洲出口

发布时间:2019-10-02 15:55编辑:资讯浏览(91)

    据德国媒体报道,中国很多本土车企如吉利、长城、长安等已经联合起来研发生产电动车,并准备共同向海外出口。或许有一天,这些车将出现在欧洲的街道上。

    据德国媒体报道,中国很多本土车企如吉利、长城、长安等已经联合起来研发生产电动车,并准备共同向海外出口。或许有一天,这些车将出现在欧洲的街道上。

    目前,中国汽车出现在德国还不现实。之前陆风、华晨等中国车企曾做过尝试,但由于汽车质量太差或者不够安全而打道回府。新兴车企如观致在产品质量上已经达标,但其车型在中国的销量都还远低于预期,何时能向欧洲出口还存有疑问。

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    目前,中国仅向海外出口少了汽车,且集中在非洲、大洋洲、南美洲等地。“根据HIS统计,今年前十个月中国共售出73.64万辆车,同比下滑8.7%,其中乘用车出口仅有43.55万辆,同比下滑11.6%”;,相对于中国一年约2000万辆的产能来说,这个数量微不足道。

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    不过,电动车的出现或将改变中国汽车的出口局面。中国计划通过大量生产电动车来打破传统汽车所面临的的困境。中国政府的大力推动以及大城市的环境污染问题将加速中国电动车进程。2015年中国大约会有50万辆电动车,而到2020年,这一数量将达到500万辆。中国政府将给予在中国研发生产的电动机大额补贴,像宝马i3等电动车享受不了优惠。这将大幅提升中国本土电动车研发制造水平的提升。

    目前,中国汽车出现在德国还不现实。之前陆风、华晨等中国车企曾做过尝试,但由于汽车质量太差或者不够安全而打道回府。新兴车企如观致在产品质量上已经达标,但其车型在中国的销量都还远低于预期,何时能向欧洲出口还存有疑问。

    中国生产的电动车首先是满足国内市场需求,随后也会向海外出口。吉利、长安、长城、江淮等车企已经联合起来成立“中国汽车出口企业联盟”;。其中很多车已经和欧洲或日本车企合作,其条款包括“共享海外资源、财务融资平台、数据等”;。

    目前,中国仅向海外出口少了汽车,且集中在非洲、大洋洲、南美洲等地。“根据HIS统计,今年前十个月中国共售出73.64万辆车,同比下滑8.7%,其中乘用车出口仅有43.55万辆,同比下滑11.6%”,相对于中国一年约2000万辆的产能来说,这个数量微不足道。

    不过,电动车的出现或将改变中国汽车的出口局面。中国计划通过大量生产电动车来打破传统汽车所面临的的困境。中国政府的大力推动以及大城市的环境污染问题将加速中国电动车进程。2015年中国大约会有50万辆电动车,而到2020年,这一数量将达到500万辆。中国政府将给予在中国研发生产的电动机大额补贴,像宝马i3等电动车享受不了优惠。这将大幅提升中国本土电动车研发制造水平的提升。

    中国生产的电动车首先是满足国内市场需求,随后也会向海外出口。吉利、长安、长城、江淮等车企已经联合起来成立“中国汽车出口企业联盟”。其中很多车已经和欧洲或日本车企合作,其条款包括“共享海外资源、财务融资平台、数据等”。

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