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消费者理性等待价格回归,消费税调整车价怎么

发布时间:2019-09-10 19:11编辑:资讯浏览(133)

    主持人:这里是《中国财经报道》,我是计渝。从4月1日起,我国开始实行新的消费税政策,其中有关汽车消费税的调整引起了很多消费者的关注。政策实施已经有一个多星期了,车市有没有受到影响,一些车型的价格会不会因此而上涨?消费税是消费者买车的时候需要交的税吗?今天我们就来打开这一连串的问号。

    4月1日,新的消费税正式实施。与此同时,为全面贯彻落实国务院办公厅《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》精神,北京市正式解除对1.0升以下小排量汽车的限制。

    此次消费税调整以前,我国小轿车消费税税率按排量大小划分,1升以下3%;1升到2.2升5%;2.2升以上8%;而越野车则另外计税,排量小于和大于2.4升的越野车税率分别为3%和5%。

    受消费税影响

    新的消费税政策,不仅将越野车纳入了乘用车的范畴,而且调高了大排量车的税率。调整后,排量在1.0升以下的小轿车税率没变;1.0升至1.5升的,税率下调两个百分点;1.5升至2.0升的税率不变;2.0升以上,排量越大税率越高,最高为20%。也就是说,受影响最大的,是那些排量在2.0升以上的车型。

    大排量车价格全线上涨

    那么,消费税税率调整是否真的像一些媒体预计的那样,给小排量车带来市场机遇,给大排量车带来困扰呢?记者在新的消费税政策执行前后,走访了北京多家4S专卖店和汽车交易市场,结果发现政策调整前一周,一些消费者的确在突击购车。

    新汽车消费税对乘用车按照排量的大小划分6个等级,分别使用不同的税率。按照这一调整,排量在1.0升以下的汽车,与调整前相比,税率基本未变;1.0至1.5升的,税率下降两个百分点;1.5升至2.0升的,税率不变;从2.0升以上,排量越大税率越高。受消费税调整的影响,近日国内汽车价格也出现了一定的波动情况。

    记者:“那个消费税的事,你已经听说了吗?”

    大排量汽车消费税的大幅度提高增加了豪华汽车的成本,国内企业生产的大排量车厂家能消化一部分,但由于增加的这部分税企业内部肯定无法完全消化,国产大排量车价格在消费税实施后就会有所上涨;进口车方面的情况是国家直接向进口车经销商征收,所以绝大部分的税将转移到消费者头上,大排量进口车的涨价情况会更明显。

    消费者:“我已经听说过。”

    根据网上车市监测的资料显示,从2006年2月份即将征收消费税的传言出现以来,排量在3.0-4.0升区间的车型价格就呈现出整体上涨的态势,车价明显涨价的情况开始出现,涨价车型的数量也要多过降价车型。4.0升排量以上车型的涨价情况也很明显。而3.0升以下车型车价则相对稳定。

    记者:“您买车和消费税有什么关系呢?”

    据网上车市相关数据显示,近1月有很多排量在2.5升到3.0升的车型价格出现小幅上涨。在国产车中比较有代表性的例如丰田皇冠、奥迪等。排量在2.0升-2.5升之间的车型价格基本稳定,也有部分价格上升。

    消费者:“有些关系吧,因为听说它要涨,所以我要提前买。这样才可以省一部分钱。”

    大排量遭遇市场“真空期”

    这位先生说,他要买的这辆皇冠全价是34万5千元,排量2.5升,要按新的消费税来算,税率是9%,而原来2.2升以上税率都是8%,虽然只差1个百分点,但是30多万的车算下来也要差个3400多块钱。况且这已经是家里第二部车,他也不是一时冲动才决定买的,原打算五一左右出手,但现在既然税率调整,就提前买,可没想到还是晚了,由于提前买的人太多,已经提不到现货了。

    在汽车市场,记者了解到,新消费税的实施对大排量车市场销量的影响立竿见影。据不少大排量高端车型的经销商告诉记者,临近4月1日,很多车型都出现了一天走好几辆车的情况。记者向市场专业人士咨询得知,新的消费税实施之前,价格偏高的大排量车型的销售确实比前期有明显增幅,但并没有出现“疯抢”大排量车的混乱局面。

    记者:“现在这个好买吗,来到马上就能买到吗?”

    据悉,新消费税实施后,上周部分车型价格有了上涨。丰田全系产品中2.0升以上车型价格全部上涨,其中皇冠最高上涨超过2万元,陆地巡洋舰最高上涨了10多万元;东风本田CR-V上涨超过3000元;奥迪A6L最高上涨超过3万元。对此,北亚车市商务信息中心部长郭咏表示,新消费税的实施,主要对价格较高的大排量车型影响比较大,部分价格上调幅度大的车型由于之前的提前消费,短期内可能将迎来市场真空期。但郭咏表示,随着厂家及经销商不断推出让利活动,以及受到市场需求的影响,相信目前这种高端大排量受冷落的市场局面不会持续太久。

    消费者:“不是,基本上交定金,要等上两个多月。”

    小排量市场基本稳定

    这家4S店的销售人员告诉记者,像这位先生的情况还不在少数。

    同样是来自市场的消息,北京市4月1日对小排量车限制正式解除的消息,似乎并没有在汽车市场上引起轩然大波。北亚车市商务中心的且小刚表示,“解除限制”的消息刚刚公布,小排量车在销量上很难有迅速的体现。近两日,市场并没有发现小排量车型销量的迅速增长。但也有市场专业人士表示,小排量车型此次解除限制,短期内影响市场购车格局的可能性不大,从长远考虑,随着对小排量车型的诸多利好消息的出现,人们的购车观念将逐渐发生转变,势必会促使小排量车型的发展。

    4S店销售人员:“现在我们每天到店用户和还有来电的用户较以前都有30%以上的增长。一直交车处于供不应求的状态,那么正常我们看到的停车场应该有五十几辆以上的库存车,至少五十辆以上,到目前为止,库存仅剩不到十台。”

    消费者冷静面对

    记者又走访了几家4S店,看到的情况几乎如出一辙,每一家店里,大排量车前都围着不少看车的人,尤其是一些准备买高档车的消费者,为了能在4月1号新政策执行前买到车,不惜加价购买。就连一些车商也表示,4月1号前的那几天,大排量车出现了近几年少见的热销景象,不到一周就完成了以前要一个月才能完成的销售任务。尤其是大排量进口车,销量更是可观。

    “价格异动”

    经销商:“电话,就是我们主要是自己手机电话,比平时多了。”

    消费者似乎对新消费税带来的部分车型价格上调应付自如。一位李姓消费者表示,此前已经有购买某品牌越野车的打算,目前该车型价格上调了2万元左右。但是,新消费税的实施不会改变她的购车意向。她表示,将持币待购观望一段时间,耐心等待商家的让利。市场专业人士透露,在近期对前来市场看车的消费者的一份调查中显示,不少消费者在面对此次备选车型价格上调时,都不约而同选择了“持币待购”的观望态度。

    经销商:“比以前要多,我就跟你这么说,以前五个人看车,现在有十个人看车。”

    4月将降价进行到底

    伴随着大排量车抢购潮到来的,是各种明里暗里的涨价,尤其是进口高档车价格水涨船高。

    采访中,有东风本田经销商表示,4月份将有一系列厂家和经销商的促销活动推出。此外也有奥迪的经销商表示,新消费税不会对奥迪大排量轿车的销量造成太大影响,预计顺利完成4月份的销售任务问题不大。相信经历一段时间的市场真空期,大排量车型的价格逐步回归,销售情况也将随之好转。

    经销商:“现在我这车,现在标价是,像这个136万,标价136万,现在卖能够卖到130万,最低反正就这样。”

    网上车市的专业人士表示,由于受新车竞争、销售高峰来临以及消费税下调等的综合影响,排量在2.0升以下的车型尤其是一些小排量车型价格下降的比较多,如飞度、伊兰特、夏利等市场价格都有大幅度的下降。由于4月份是汽车的热销期,因此小排量汽车的优惠幅度有可能进一步加大。

    记者:“那以前最低的话?”

    经销商:“以前按这个车型来说,卖到125万左右就能卖,是这样的。”

    4月1号消费税调整后,已经有一些大排量车型正式宣布提价,其中,进口宝马7系最高涨价29万元,国产宝马多款车也涨了5000到3万元;奔驰S500涨了15万元左右,雷克萨斯LS430也涨了12万元左右。总得来说,排量在4.0以上的车基本上,平均都上涨了10万到15万。

    亚运村汽车交易市场苏晖:“根据我们的了解,从天津海关,大连海关了解有两种情况。一种情况呢,经销商没有预测到消费税会这么快地出台,或者有这么大影响。他没有采取资源进来,因为一个进口车进口大致运作,需要三到四个月时间,不是说你今天订货,下星期到货了,没这么简单。那另外一部分经销商有一个,从经营角度出发,他已经订购了一批,而且已经到货了。那他采取什么办法,采取控制的办法。要不然我3月31号以前采取加价销售的办法,要不然我等到4月1号以后,提价,我按新的价格再销售。”

    大排量车价钱高了,经济型轿车市场却并没有出现太大变化:根据北京亚运村汽车交易市场在4月1号前后的销售统计,新的消费税政策实施前一周与后一周相比,排量在2.0升以上的轿车,由于抢购潮已经过去,销量下降了10%-15%,而排量在1.5到2.0的轿车,相对来说销售比较平稳,并没有因为消费税的调整而出现太大的起伏。调查中,约有半数以上的消费者放弃了买大排量轿车的念头,但对于到底买哪种小排量车,大部分消费者也表示,还想再看看消费税调整之后的价格调整情况,比较一下再做决定。

    消费者:“原来我倒挺喜欢越野车的。但是现在一看那个税调了,税调了以后,再买就得考虑考虑了。排气量小一点的,差不多2.0以下的吧,2.0。”

    消费者:“购车计划,刚开始有点影响,我现在所以说想看看车。”

    主持人:2.0以上的大排量车遭遇抢购,主要是因为想买这些车型的消费者觉得消费税提高了,自己买车就得多花钱了。不过,在这儿我必须要告诉您,这么算帐还真不准确。采访中,我们的记者发现相当一部分消费者,到现在都还没弄明白这消费税究竟是怎么回事。比如说,消费税是买车的时候要交的税吗?是在原来购置税的基础上再加的吗?到底要多花多少钱呢?下面我们就来详细地了解一下这些问题:

    问题一:消费税是需要消费者来交纳的吗?

    据了解,消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种,它是在对货物普遍征收增值税的基础上,选择少数消费品再征收一个税种,一般体现在生产端。也就是说,汽车消费税其实是针对厂家征收的。

    问题二:消费税和购置税有什么区别?

    亚运村汽车交易市场苏晖:“这个购置附加税,这个是近几年的事,那么它的实行办法是存在流通领域。比如你买到车以后,国家税务总局有一个基数,根据不同的基数,但是税率是统一的。比如10%,那么你去到这个国税局交纳相应的购置税。它是发生在流通环节的,这个费用是由消费者支出的。”

    既然消费税应该由汽车厂商交纳,那么,厂商会不会将可能增加的消费税,转嫁到消费者身上,来提高车价呢?

    问题三:上涨的车价=新税率×车价?

    亚运村汽车交易市场苏晖:“它最后需要加价多少,最终投放到市场,不会像我们计算的,因为它是很复杂的一套计算方法。不会像我们拿现在的出厂价,乘上3%,就是应该加的钱,这个计算方式不对的。那么厂家它会根据特定的计算公式来计算出来。”

    主持人:您看明白了吧,汽车消费税,并不是咱们消费者来交的,是厂家要交的。至于厂家会不会因为成本增加而涨价,具体会涨多少,都还得看厂家是怎么想的,怎么算的。所以,您还不能简单地就判断买2.0以上的车肯定要多花钱了。那么,未来汽车厂商会自己来消化这部分因为税收增加而多出来的成本吗?汽车生产企业到底怎么看这个问题?

    汽车消费税调整,到底对谁影响最大呢?一位业内人士告诉记者,新消费税税率提高最多的是4.0排量以上的车型。

    一汽丰田汽车销售公司副总经理董海洋:“比如说,原来按照8%的消费税,现在增到了12%,拿我们一台陆地巡洋舰顶级的车来说,真正把这些价折上去的话,反映到零售价上,大概要超过10万元的增幅,很可怕的。”

    据了解,目前国产汽车中4.0以上排量的车比较少,并不是厂家的主打车型,因此据不少业内人士分析,生产这些车型的厂家很可能会首先考虑自己来吸收税率增加的成本,而不是涨价。不过,对于排量2.0到4.0之间的车型,成本会增加多少,提价会不会影响销售,则是目前几乎所有的企业都在研究测算的问题。

    一汽丰田汽车销售公司副总经理董海洋:“各家都在紧锣密鼓的召开内部研讨会议在商议,包括我们也一样,进行仔细的研讨。首先要测算出对我们成本的影响,包括对各个车型的不同影响,包括对车型结构的市场份额,这种影响会带来什么变化,我们都在进行测算。”

    一些业内人士认为,为了保住市场,汽车厂商不太可能会将税率调整所增加的成本完全转嫁给消费者,一些厂家已经开始采取应对措施,抵消成本上涨对销售的影响。

    东风悦达起亚总经理李炯根:“我们原来的一个车是3.5的排量,消费税原来5%,要增加到15%,可能这个产品的价格方面会有小幅增加。在这个情况下,我们又推出2.7新的车,那这样的话呢,那么消费税呢,又下降到12%。我们考虑到,既要推出这个产品有价格的一个冲击力,还有对这个消费者的负担也是一个减少。”

    除了大排量轿车,这次税率调整,越野车也是受影响最大的车型之一。

    长城汽车股份有限公司董事长魏建军:“我们这个SUV在没改之前是5%的消费税水平,现在增加到了9%,增加了4个百分点,这样的话呢,每台车给我们增加了3000元钱的费用,我想呢这个这应该在国内,我们的目标是销售量万台。这应该给我们增加了6000万的费用。”

    尽管成本增加了,但魏建军表示,由于长城生产的赛弗、哈弗等SUV车,排量处于税率微调区间,所以至少他们是不会涨价的。他给记者算了这样一笔成本帐:由于消费税主要针对生产环节征收,也就是向汽车生产企业征收,因此消费税是计算在汽车出厂价格内的。一般粗略计算的话,汽车出厂价格中包括生产成本、销售利润和税费。其中,生产成本约占汽车出厂价格的70%,销售利润约占10%,税费(包括增值税和消费税)约占20%。消费税只是汽车整车税费中的一部分,在整车价格中的比重并不大。

    长城汽车股份有限公司董事长魏建军:“我想呢,我们不会把增加的费用转嫁给消费者,我们将在企业的经营方面和企业管理方面,生产方面去做工作,把这个成本降下来。应该说我们从过程当中把这个费用降低。”

    就在大排量车生产厂商纷纷计算成本,制定应对方案的同时,一些以生产小排量车见长的企业,则喜上眉梢。他们普遍认为,消费税率的调整,有利于他们向消费者进一步让利,未来的市场空间会更大。

    天津一汽夏利销售公司总经理宋明君:“本次国家对汽车消费税的公布以后,那么是对1.5以下排量的整个消费税为3%,可以说1.0到1.5之间的小排量汽车的税收比过去减少了2%。也就是说,我们的车如果一台车按4万元钱收税的话,一台车将有800元钱总的消费税将会减去。那么企业就会用这部分的资金,一方面回报用户,另一部分资金就会拿来进行技术改进及自主创新。使我们经济型轿车的技术含量及各项标准能够更加提高。”

    据了解,4月1号以后,已经有一些消费税调低的小排量车型宣布降价,其中,06款飞度1.3升下调了2000元;吉利宣布,自由舰1.3L的3款车型全面降价,最高降幅7000元。南京菲亚特也宣布自4月1日起让利3000元。一汽丰田则宣布,在皇冠、锐志等大排量汽车涨价的同时,威驰系列全部降价,降幅为2100~3300元;另外,奥拓、雨燕也推出了特惠月活动。

    中国机械工业联合会副会长张晓虞:“应该讲,起到一个导向的作用,还没有最终的实现鼓励小排量的车。那么我想既然有了一个开始,随着整个国民经济的发展,随着汽车工业的发展,我相信这一次消费税的调整只是一个开始。”

    主持人:汽车消费税的调整,对车价的影响虽然还没有完全显现出来,但市场上已经有了一些变化。可以肯定的是:这项政策释放出来的“抑大扬小”,鼓励发展小排量车信号十分强烈。而进入四月份以来,小排量车真算得上是喜气迎门,好事接连不断。到底是什么样的喜事呢?下期节目,我们继续打开问号!好,这期《中国财经报道》就到这里,下期节目再见!

    主编:李 洋

    记者:胡旭萍 赵君胜 殷洪生

    《中国财经报道》播出时间:

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